8月14日凌晨（美国东部时间8月13日），百度盘后发布了截至2020年6月30日未经审计的第二季度财报。
财报显示，百度第二季度实现营收260．3亿元人民币，运营利润（Non－GAAP）56亿元，同比增长187％，净利润（Non－GAAP）50．8亿元，同比增长40％。营收、利润指标均超市场平均预期。
百度财报披露的多项业务的营收数据中，Apollo在当季取得的商业成绩颇值得关注，百度董事长兼CEO李彦宏点评财报时表示，“AI新业务收入在第二季度实现两位数的同比增长，有望在未来几年成为营收增长的重要动力。”Apollo就是百度AI新业务的主要内容之一。
百度Apollo本季在智能交通、智能汽车等方面均有进一步的突破，这也意味着百度培育多年的“Apollo计划”开始进入“收获期”，在体现百度技术引领能力的同时为百度的现金流业务提供助力了。
一、Apollo商业落地乘风破浪，百度进入“收获期”
其实在今年第一季度的三月份，百度Apollo就曾在一周之内在重庆、合肥、阳泉三地拿下三个与智能交通相关的“新基建”大单，百度董事长兼CEO李彦宏在Q1财报发布时就曾表示“我们在智能设备、智能交通、和企业云解决方案上建立了领先的地位。”
百度Apollo第二季度在智能交通上延续了第一季度的“高歌猛进”，Apollo“ACE交通引擎”自4月份发布之后，已在北京、长沙、沧州等十余城市落地实践，并与广州开发区、大连金普新区、成都市高新区等达成合作，布局城市智能交通建设。
此外百度Apollo还在智能交通生态上持续发力，郑州天迈、银江股份、海信科技、上海电科、大唐高鸿等传统交通领域龙头企业相继加入，中国信息通信研究院、交通运输部公路科学研究院也成为Apollo智能交通生态合作伙伴，合力助推智能交通新基建发展。
截至目前，Apollo已引入生态伙伴近200家，几乎囊括了全球所有主流汽车制造商、一级零部件供应商、芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链。
除了智能交通外，百度Apollo的智能车联业务也在第二季度迎来爆发，不久前结束的成都车展上，福特、现代、星途、起亚、别克、威马，吉利、林肯、雷克萨斯、哈弗等10多个品牌展示的近30款新车搭载了小度车载及百度Apollo核心能力。
以上并不是Apollo智能车联业务商业成绩的全部，根据百度提供的数据显示，Apollo智能车联已携手头部生态伙伴300家，与60多家汽车企业合作，合作上市车型超过400余款。小度车载每天为超过1000万用户提供导航服务，每个月语音交互达1500万次，每年伴随用户行驶超过10亿公里。
整体来看，百度的智能车联业务在2020年智能网联新车市场中占有率超过40％，这也成为Apollo在智能交通之外培育的又一个极具潜力的现金流业务。
Apollo另外一条主要业务线自动驾驶领域，Apollo Park在北京亦庄的建成是当季最大亮点，作为百度Apollo在国内最大的应用测试基地，Apollo Park拥有车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能，很明显，这将加速推进Apollo在自动驾驶、车路协同等技术产品的成熟和应用。
事实也是如此，在自动驾驶的落地应用上，百度Apollo第二季度除了在国内率先迈出Robotaxi开放运营的第一步，长沙用户可直接通过百度地图和百度APP智能小程序Dutaxi发单呼叫无人车之外，Apollo Robotaxi在北京、沧州等地已进入载人测试种子用户招募与体验阶段，其中，沧州的自动驾驶测试范围从开发区全域路网扩展至主城区路网。
整体而言，Apollo第二季度商业成绩的最大意义在于体现了技术的价值，即一方面能为百度带来切切实实的营收，正向造血；另一方面正在改变人们的出行方式，提升了交通效率，让普通民众享受到技术的红利，产生社会价值。
