三、Apollo或成百度市值的重大支撑
百度Apollo在第二季度取得的商业成绩只是一个开端，随着“交通强国”“新基建”等国家战略的深入，智能交通市场还远远谈不上爆发，在汽车行业，正在进行中的“新四化”转型也将为智能车联业务带来巨大增量，而5G的到来，使得远程控制自动驾驶车辆，一人控制多车成为可能……这也意味着Apollo未来还有多个爆点，其商业前景充满想象。
其实早在2017年时，网传百度内部曾对Apollo有过预期，在百度市值里“起码占了200亿美金”，当时的参照标的是，做自动驾驶机器视觉的Mobileye在2017年3月被英特尔以153亿美元的价格收购。
2018年8月，86Research（八六证券研究）发布的研报对百度Apollo自动驾驶平台进行了单独估值，并给出105亿美元的估值。这个估值相当于百度目前市值的四分之一。
2年时间过去了，百度Apollo成长了不少，特别是百度财报展示出的成绩单更加显示出其巨大的价值潜力，以Waymo作为对标，摩根斯坦利曾给出700亿美元的估值，截至2019年12月18日的市场数据，Waymo估值来到1050亿美元，仅次于全球市值最高的车企丰田。
在技术能力上，百度Apollo和Waymo或许还存在一些细微差距，但在商业落地的实践上，百度Apollo反而跑在前面，此时来看，Apollo或将成为百度市值的又一个重要支撑点。
通过财报，百度讲述了一个颇为宏大的“故事”：短期内，Apollo持续落地获得可观的技术成果和商业成绩；长期看，通过技术落地过程产生的价值红利，一方面让普通民众切实感受到出行方式的改变和交通效率的提升，另一方面推动自动驾驶的整体进步。
可以预见，百度未来财报将会看到更多有关Apollo项目的进展和营收数据，这也是百度在资本市场希望看到的预期，以及市值冲击下个高点的最大倚仗。
文｜魏启扬
