搭建跨境物流网络寻突破
百世集团国际事业部副总经理朱加树曾提出聚焦东南亚市场的现阶段规划，他表示，百世将围绕快递网络本土化、跨境物流等方向继续深耕、持续发力。
东南亚地区较国内的电商经济发展还不成熟，快递市场还有很大的发掘空间，而且在东南亚地区搭建跨境物流网络，百世集团在技术、经验方面都具有一定的优势。
在物流经验方面，相比东南亚本土的快递物流企业，包括百世在内的国内快递物流企业因为发展较早，且经过了长期的价格战，在物流行业的理解、商业模式等方面都更有优势。
在信息技术方面，百世自主研发的信息系统应用在东南亚地区，可以实现跨境寄递物流信息跟踪、查询的全程可视化。同时，依托国内和东南亚的自建服务网络，可以实现“一单到底”、“门到门”全链路服务，满足不同场景下的跨境物流需求。
而且有阿里在背后提供资本支持，百世的海外扩张之路困难会少很多。如今百世已在东南亚的五个国家构建了本地快递网络，并打通了连接中国和东南亚的跨境物流通道。
基于这些优势，国际业务总收入同比增长196．7％至1．93亿元，是百世这季度增长幅度最高的业务。而快递包裹量达到1610万件，同比激增近20倍。其中，泰国的包裹数量比上一季度增长95．3％，达到约1000万，而越南的出口量环比增长54．3％至575万。
海外突破依旧困难重重
虽然百世在东南亚搭建物流网络有很多优势，但是面对当地与国内存在差异的法律法规、风俗文化挑战，百世要搭建起自己的物流网络，除了技术和资本外，还需要有懂外语、法律、管理、国际运营、外国文化的全方位综合型人才。
对于人才方面，百世采取直接招募当地的优秀人才进入管理团队的方法，可以有效地解决当地具有差异性的文化环境带来的问题。但是薪资的提供和人才的数量等细节问题，会给现在仍在亏损的百世造成不小的压力。
而百世坚持自建物流网络的方式除了需要耗费更多的资金外，会不会引起当地快递企业的排斥将是一个潜在的风险因素。
除了地区差异化带来的问题之外，百世还需要面临竞争对手的挑战。不是出了海就没有了对手，对于海外场景，除了百世之外，国内多家物流商都有布局。
京东的海外TC仓和保税备货仓、邮政的邮政小包、顺风的国际电商专递等业务都是他们专门面向海外场景打造的业务，这些都会对百世的海外物流业务构成威胁。
面对以上问题，目前百世在海外的物流收入规模还非常有限，即使增长迅速，但短期内仍难挽救百世的亏损状况。加上要进一步在东南亚地区深化物流网络铺设，资金、人才问题都将是百世需要重点解决的问题。而百世能否在东南亚地区顺利发展，跑赢竞争对手，还是一个疑问。
