据路透社报道称，有知情人士表示，百度正在考虑自行制造电动汽车，并与汽车制造商进行了会谈，这一行为被称为科技公司之间开发智能汽车的最新动作。
据了解，百度造近几年早已开发出相关的自动驾驶技术，而知情人士表示，目前百度准备与汽车制造商共同创建一个由多家公司共同入股的企业。
目前百度已经与吉利、广汽、一汽等汽车企业进行了商务会谈，但百度拒绝透漏相关内容。而广汽则表示，其已经与百度建立了战略合作伙伴的关系，进一步合作仍有待商讨。而吉利汽车表示并不知情，一汽则没有回应该问题。
据悉，百度在2017年开始部署Apollo自动驾驶计划，而计划主要是提供人工智能与驾驶相结合的技术，据报道，目前吉利、大众、丰田、福特等汽车制造商已经与其展开合作。
同时，百度已经在沧州、长沙、北京等地开展了无人驾驶出租车（Apollo Go Robotaxi）的服务，并计划在三年内扩展到30个城市。
而在12月4日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了全国首批5张无人化路测（第一阶段）通知书。这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试，也意味着自动驾驶发展跨越到了“无人驾驶”新阶段。
据了解，百度此次获取无人化测试通知书的自动驾驶车辆从底盘设计到计算单元，从各类传感器到上层算法模块都具备多层全栈冗余设计，使无人化自动驾驶车辆能够应对实际道路测试期间可能出现的车辆硬件和软件失效问题。
为了确保其安全问题，百度为这5辆无人车搭配了5G云代驾系统，通过5G传输，可以直接接管无人车，让驾驶员进行远程无线控制。
同时，其拥有更高优先级的车端系统，对车云网络连接、数据加密认证、远程控制指令合规性、潜在碰撞风险等进行全方位实时检测和预警，保证车辆安全。
而在其他互联网企业，如滴滴出行，也在11月携手比亚迪发布全球首款定制网约车，据了解，乘客在乘坐这款网约车前，可通过手机APP远程调试车内空调和座椅的温度。
与此同时，科技巨头索尼也在1月份推出其首款电动概念车VISION－S，而最为显著的特点是其安全性能——索尼利用自身在影像处理方面的技术积累，将图像传感器与雷达传感器相融合，并将33个传感器嵌入到车身中，能够自动识别出行人、车辆等物体，系统及时作出正确的安全反应。
最后，对于此时的百度而言，其Apollo更多的是赋能于汽车，而非参与到“造车”过程，据数据统计，目前百度核心检索业务增长较为稳定，如果进入到造车领域，则将推动百度收入走向多元化的发展。
