本文来源:物联传媒
本文作者:Vior．Liu
作为互联网时代的标杆企业,苹果的一举一动都牵动着整个消费电子界的神经。
无论是从软件生态还是硬件研发上,苹果在业内都是数一数二的存在。苹果这种软硬通吃的布局放到物联网来看起来仍然是恰如其分。
从2014年开始,苹果被爆出建立“Project Titan”项目进行秘密研发汽车后,各界对于这项传言的真实性更偏向于相信,因为在智能终端上,苹果在互联网时代做到了一大成绩,截止2020年9月,仅iPhone的活跃用户就已超过10亿。
另外,特斯拉的造车神话也成为了苹果造车被各方期待的原因之一。甚至有说法表示,苹果是唯一一个能撼动特斯拉在造车新势力地位企业。
苹果造车低调布局
从2014年到现在,接近7年的时间,我们所能接触到苹果官方宣布有关造车的消息很少,大多都是媒体或者传言,这也符合苹果“低调研发,高调营销”的风格。
即便如此,我们依旧能看到在造车上,苹果的专利是接连不断地产出,2019年申请了30多项专利,2020年拿下了接近40项专利。下面列举的是苹果已经申请的部分有关汽车的专利。
从这些专利可以看得出来,苹果目前在造车上集中在3大方面:
自动驾驶系统
汽车设计,人机交互、环境交互等方面
充电技术和电控技术
首先,在自动驾驶系统方面,从研究机构 Navigant Research在2019年发布的报告来看,苹果的自动驾驶排名是垫底的。日前放出的消息也可以看到,苹果仍然处于与激光雷达供应商谈判的阶段。不过,笔者认为在自动驾驶上苹果还是有一张大底牌,那就是芯片研发能力,从M1芯片的能力可以看出。
目前,苹果M1芯片的CPU和GPU算力已经超过特斯拉的FSD自研芯片。而如果苹果将M1芯片裸晶面积扩展到和特斯拉同等大小,并将多出来部分的都用于NPU,那么特斯拉FSD的芯片将会被苹果全方面“吊打”。
在充电技术和电控技术上,具体情况仍要等实际转换率等数据和效果才能下结论。
所以,具体来看,苹果造车这件事情,苹果给所带来的的最大期望,以及所具备最有优势的方面在于汽车设计和人机交互上,包括AR、各种触控(在座椅及各种内饰表面)等在内的智能座舱。
汽车设计方面的优势自然不用多加阐述,从iphone 4到现在的iphone 12,苹果的设计一直都是行业标榜、模仿的对象,给人一种模仿的越像越有出息的感觉。
那么人机交互和智能座舱方面,苹果近几年所做的工作不在少数。
2013年,推出Carplay车载智能系统,主要集中于娱乐、导航、打电话、地图等功能。
2020年,推出CarKey,以覆盖车联网的手机汽车电子钥匙,通过iPhone或Apple Watch代替物理汽车钥匙,通过把NFC功能开锁、启动引擎,还可以跟朋友或家人共享汽车的访问权限。
当然,苹果造车,还有一个最重要的优势,有钱。苹果是屈指可数的市值超过两万亿美金的公司,而且相比特斯拉、小鹏等企业,现金流更加充足,抵御风险能力也就更大。所以,特斯拉所表现出来的某些智能化程度不佳,其实是为了获得更多资源而采取“激进行事,迅速落地”的初代智能产品。
