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过去,当行业人士提到小米公司时,往往评价其是一家具有众多差异化创新的企业,但很少有人会评价其是一家具有系统性能力的企业,系统性能力的短板让小米在激烈的市场竞争中,始终没有获得足够安全的位置。
不过,从2021年开始,我们不得不重新认识小米,其已经从一家依靠模式创新致胜的企业,正式进化成为一家在系统性能力上极为均衡的行业领导型企业。这种系统性能力的提升,帮助小米在智能手机、笔记本电脑、智能电视与AIoT等消费电子基本盘业务上获得了足够的安全系数,这才使其有精力在智能电动汽车市场上进行投入。
据最新披露的2020年财报,小米手机全球出货量1．46亿台,稳居全球第三,高端智能手机的销量已突破1000万台。同时,小米电视连续8个季度稳居销量中国第一,小米AIoT平台的设备连接数突破3．25亿台,小爱同学月活用户达到8670万,继续在智能生活领域领跑。
除了在基本盘业务的安全地位,小米在资金、人才、产业资源、用户、管理与文化等多个维度上的能力,也都是小米进入新能源电动汽车业务的底气所在。
例如,在资金方面,截止2020年底,小米集团手握1080亿元的现金余额,并且每年还有着源源不断的正向现金流。智能电动汽车是一个高资金门槛的产业,较大多数新能源汽车企业更为充沛的现金储备,一方面为小米造车解决了后顾之忧,另一方面也成为小米未来从竞争中胜出的兵力优势。
在人才方面,小米过去10年在智能手机、智能电视等消费电子产品上的深耕,让其在软硬件与互联网领域积累了1万多人的杰出研发团队。
对于智能电动汽车来讲,虽然电动化是其最核心的特征,但由于新能源造车企业在动力电池上大多依靠宁德时代、LG与松下等上游供应商,所以在电动化具有较大的同质化 ,而智能化和互联网化才是决定智能电动汽车差异化的关键。而在这方面,小米是目前国内最具实力的企业,其对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻,拥有业内最丰富的软硬件融合经验,大量的关键技术积累也可以复用,同时还拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态,这些能力将是未来小米汽车区别于其他竞品的核心竞争力。
在产业资源方面,小米与国内外很多主流的芯片、面板与代工厂商等上游供应链资源有着紧密的合作,这些供应链资源中有大量企业能够与小米汽车共用,这不仅解决了小米汽车在上游供应链领域的合作问题,还有助其获得其他新能源汽车厂商无法比拟的成本优势。
在用户获取层面,小米是一个以粉丝文化著称的企业,在有着全球无数米粉的信赖和支持,同时也有着遍布国内与海外,线上与线下的立体化渠道体系。用户与渠道层面的优势,将有可能助力小米汽车一经发售后便获得指数级的增长,进而获得在汽车产业至关重要的规模经济优势。这种规模经济优势,是当前很多产能与销量缓慢爬坡的新能源汽车企业很难比拟的。
最后,小米历经过去10年在智能手机这一竞争最惨烈行业的历练,组建起了一支能力出众、充满活力的管理队伍,沉淀出了极为成熟的治理机制、管理体系与企业文化,已经从最早的杂牌军进化为装备精良、战斗力雄厚的正规军,而相对智能电动汽车产业大量经营粗放的新势力,小米的正规军优势将得到充分发挥。
当前,小米已经是一家收入达2459亿元,净利润达130亿元,市值达6666亿港币的大型消费电子企业巨头,在如此大规模业务基础上,仅凭当前业务很难再实现快速增长。而此时小米进军智能电动企业业务正当其时,其将彻底打开小米未来发展的市场空间。
与此同时,系统性能力的提升,一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧,另一方面还可以为小米造车业务提供很多助力,这是小米敢于造车的最大底气。
历史总是由勇敢者去创造,如果小米造车成功,其未来将形成一个由智能手机、笔记本电脑、智能家居、智能穿戴与智能电动汽车所组成的,在全球范围都绝无仅有的综合性智能生活生态,这个生态一旦实现,小米将在中国商业史上再次书写下浓重的一笔,这值得我们在下个十年去持续期待。
