顺风车成新增长极
出乎意料的是，经过两年多的探索，哈啰顺风车业务已经和共享两轮业务难分伯仲。
根据招股书，2020年，哈啰完成9450万次顺风车服务，总交易额70亿元人民币，同比增长137．9％，市场占比为38％。2020年，其顺风车业务营收4．63亿元，同比大幅增长131．2％；毛利为3．77亿元，同比大幅增长166．97％。值得一提的是，2020年哈啰所有业务交易总额突破130亿人民币，其中顺风车业务和共享两轮业务分别贡献70亿元和58亿元。
截至2020年末，哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。哈啰顺风车的快速发展或得益于其良好的两轮业务底盘。招股书显示，在其顺风车用户中，有40．2％新交易用户、39．9％的新接单司机均自哈啰单车用户。
艾瑞咨询数据显示，中国顺风车服务市场规模已从2016年的55亿元增至2020年的181亿元，年复合增长率为34．9％。预计到2025年，市场规模将达到1148亿元，年复合增长率可达到44．7％。
值得一提的是，作为纯共享的增量市场，顺风车无需对司机和乘客两端进行大量补贴，这意味着行业玩家不会为了刺激需求进行价格战。所以，相较于网约车，顺风车的运营成本更低，商业模型更为健康。
哈啰布局顺风车业务的考虑还不止于此。与顺风车于滴滴的意义相同，一张完整的出行网络，如果缺失某一个出行场景就很容易被竞争对手乘虚而入，从而影响其主营业务。
正基于此，哈啰于去年年底上线了打车业务，目前已进入中山、惠州、汕头、河源等广东省内多座城市。
对于哈啰而言，网约车更像是防御性产品。不可忽略的是，哈啰当下已经拥有一套比较成熟的用户转换的方法论。面对网约车这个巨大市场，其依然有很大的想象空间。而对于哈啰出行CEO杨磊而言，他还有更大的野望——本地生活服务平台，这将是他的新战场。
切入本地生活服务
不可否认的是，这个通过“农村包围城市”实现突围的玩家，在下沉市场拥有一定的优势。而在三四线城市，本地生活服务依然有很大的空间。
根据艾瑞咨询数据，到2025年，中国本地生活服务市场规模将从2020年的19．5万亿元增长到35．3万亿元，年复合增长率可达12．6％。而本地生活服务的线上渗透率也将由2020年的24．3％增至2025年的30．8％。
从2020年开始，哈啰已在“到店团购”、“酒店”等领域进行探索。
去年12月，哈啰关联企业——上海钧丰网络科技有限公司，申请注册了“哈啰酒店”、“哈啰轻酒店”“哈啰公寓”“哈啰客栈”以及“哈啰小旅馆”等相关商标， 随后，有媒体报道称，哈啰近期已经在成都、合肥等城市推出自有品牌住宿业务“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”。
此外，哈啰还在广州、沈阳等几个城市上线了到店团购业务，并开始招募团长。“这里的‘团长’并不是社区团购的团长，而是通过类似拼多多的裂变方式，让‘团长’吸引用户参与，然后到店消费”，接近哈啰出行的知情人士透露，目前，到店团购业务还处于小规模探索阶段。
在本地生活业务上，除了其自身沉淀的三四线城市用户群体外，蚂蚁集团无疑成为其背后强有力的支撑，并与哈啰的业务实现较好的协同。
另外一个角度是，尽管美团在本地生活领域依然是巨无霸，但在三四线增量市场依然有足够大的想象空间，这也是当下互联网巨头争相布局社区团购的动力之一：依托高频入口去撬动县域级的电商市场。下沉市场，正是哈啰出行的优势所在。
切入本地生活服务，对于哈啰出行而言是一个不错且必要的选择。
得益于良好的用户运营能力，相对完善的业务协同和渗透，哈啰已经在两轮和四轮业务取得了不错成绩。至于能否成功抢滩本地生活服务市场，仍然有待时间来验证。
可以肯定的是，不管未来在业务层面进行何种探索，依托共享单车这个高频入口激活存量用户、提高用户净价值，将成为哈啰出行扩张边界的底层逻辑。
来源：猎云网
