曾夹缝中求生存的哈啰出行赴美上市了!

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顺风车成新增长极

出乎意料的是,经过两年多的探索,哈啰顺风车业务已经和共享两轮业务难分伯仲。

根据招股书,2020年,哈啰完成9450万次顺风车服务,总交易额70亿元人民币,同比增长137.9%,市场占比为38%。2020年,其顺风车业务营收4.63亿元,同比大幅增长131.2%;毛利为3.77亿元,同比大幅增长166.97%。值得一提的是,2020年哈啰所有业务交易总额突破130亿人民币,其中顺风车业务和共享两轮业务分别贡献70亿元和58亿元。

截至2020年末,哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。哈啰顺风车的快速发展或得益于其良好的两轮业务底盘。招股书显示,在其顺风车用户中,有40.2%新交易用户、39.9%的新接单司机均自哈啰单车用户。

艾瑞咨询数据显示,中国顺风车服务市场规模已从2016年的55亿元增至2020年的181亿元,年复合增长率为34.9%。预计到2025年,市场规模将达到1148亿元,年复合增长率可达到44.7%。

值得一提的是,作为纯共享的增量市场,顺风车无需对司机和乘客两端进行大量补贴,这意味着行业玩家不会为了刺激需求进行价格战。所以,相较于网约车,顺风车的运营成本更低,商业模型更为健康。

哈啰布局顺风车业务的考虑还不止于此。与顺风车于滴滴的意义相同,一张完整的出行网络,如果缺失某一个出行场景就很容易被竞争对手乘虚而入,从而影响其主营业务。

正基于此,哈啰于去年年底上线了打车业务,目前已进入中山、惠州、汕头、河源等广东省内多座城市。

对于哈啰而言,网约车更像是防御性产品。不可忽略的是,哈啰当下已经拥有一套比较成熟的用户转换的方法论。面对网约车这个巨大市场,其依然有很大的想象空间。而对于哈啰出行CEO杨磊而言,他还有更大的野望——本地生活服务平台,这将是他的新战场。

切入本地生活服务

不可否认的是,这个通过“农村包围城市”实现突围的玩家,在下沉市场拥有一定的优势。而在三四线城市,本地生活服务依然有很大的空间。

根据艾瑞咨询数据,到2025年,中国本地生活服务市场规模将从2020年的19.5万亿元增长到35.3万亿元,年复合增长率可达12.6%。而本地生活服务的线上渗透率也将由2020年的24.3%增至2025年的30.8%。

从2020年开始,哈啰已在“到店团购”、“酒店”等领域进行探索。

去年12月,哈啰关联企业——上海钧丰网络科技有限公司,申请注册了“哈啰酒店”、“哈啰轻酒店”“哈啰公寓”“哈啰客栈”以及“哈啰小旅馆”等相关商标, 随后,有媒体报道称,哈啰近期已经在成都、合肥等城市推出自有品牌住宿业务“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”。

此外,哈啰还在广州、沈阳等几个城市上线了到店团购业务,并开始招募团长。“这里的‘团长’并不是社区团购的团长,而是通过类似拼多多的裂变方式,让‘团长’吸引用户参与,然后到店消费”,接近哈啰出行的知情人士透露,目前,到店团购业务还处于小规模探索阶段。

在本地生活业务上,除了其自身沉淀的三四线城市用户群体外,蚂蚁集团无疑成为其背后强有力的支撑,并与哈啰的业务实现较好的协同。

另外一个角度是,尽管美团在本地生活领域依然是巨无霸,但在三四线增量市场依然有足够大的想象空间,这也是当下互联网巨头争相布局社区团购的动力之一:依托高频入口去撬动县域级的电商市场。下沉市场,正是哈啰出行的优势所在。

切入本地生活服务,对于哈啰出行而言是一个不错且必要的选择。

得益于良好的用户运营能力,相对完善的业务协同和渗透,哈啰已经在两轮和四轮业务取得了不错成绩。至于能否成功抢滩本地生活服务市场,仍然有待时间来验证。

可以肯定的是,不管未来在业务层面进行何种探索,依托共享单车这个高频入口激活存量用户、提高用户净价值,将成为哈啰出行扩张边界的底层逻辑。

来源:猎云网

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