115个小目标!"笨儿子"跟华为联姻了

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长安的笨儿子阿维塔,直接憋了个“大招”

用115个小目标

跟华为来了个“联姻"

小手一挥,牵了个大的...

阿维塔常有,而华为不常有...

长安汽车这次估计是躲进被窝里偷笑了...心想这“笨儿子”总算有点出息了!

毕竟这个“笨儿子”阿维塔自2020以来就将近已经累计烧了60.7亿多,到现在还没搞出个爆款,反正就是卖的不好呗,甚至还差点拖垮他的“大爹”长安...

图源:长安汽车/公开数据

而这次“笨儿子”阿维塔,可以说是吃到了华为给的第一个螃蟹,还拿到了入场券...总算是搞到华为车BU的10%股份,还有1个董事会席位了...

前段时间还纳闷呢!?华为怎么就已经把最新的ADS3.0同步给了阿维塔。

也就是就近日,阿维塔的“王炸”操作也就给出了解释...长安汽车一纸公告,说阿维塔花了115亿,已经买下华为持有的引望10%的股权..

图源:长安汽车公告截图

在交易后,阿维塔就持有引望10%的股份,而华为持有90%。

要知道,引望原本是华为100%持股的华为车BU业务。(华为车BU现在叫华为引望,BU指Business Unit),而华为把除了电机外几乎所有关于车的业务模块,全部打包在引望之中,这样,引望估值也就来到了1150个小目标...

其中,大家熟知的鸿蒙智行,就是引望的核心业务之一,而这次的聘礼就相当于,阿维塔直接成了华为车BU业务的第二大股东!

也就说,这次华为车BU,也是计划准备要加速了。。。

阿维塔的“115亿”的礼金,交的值吗?

  • 首先,引望作为华为智能汽车业务的载体,拥有华为的核心技术支持,市场定位十分关键。赛力斯的投资已经证明了引望平台的市场认可度。

阿维塔科技通过这次投资,不仅获得了10%的股份,更在智能汽车领域占据了有利的竞争位置。在智能汽车这个竞争激烈的领域,与顶级技术团队的合作是赢得市场的关键。

  • 其次,华为车BU的潜力不容小觑。阿维塔115亿换10%的股份,算下来车BU的市值1150亿,就已经快赶上长安汽车的市值1290亿了...另外车BU上半年已经盈利,这对一直在亏损边缘挣扎的“笨儿子”来说,绝对是个翻身仗...

所以从长远来看,这笔投资对阿维塔科技来说,是一次重要的战略布局。通过投资引望,阿维塔科技能够与华为在智能汽车领域形成更紧密的合作,进入一个潜力巨大的市场。随着华为车BU逐步实现独立运营,引望有望成为智能汽车行业的重要平台,阿维塔科技的投资有望获得丰厚的回报。

阿维塔这次投资,看上华为什么?

显然是华为在智能汽车领域的硬实力。

  • 一方面,现在车圈对华为的追捧程度,用“抢手”来形容都嫌不够。"沾华会火"貌似也成个“潜规则”。

毕竟华为的ADS功能,让无数车企眼红!再想想,当年华为被制裁,不少车企选择观望,甚至幸灾乐祸。但时间证明了一切,赛力斯傍上华为,市值超千亿,真金白银的库库赚。

加上华为的智能汽车底层创新资源,不是随便能模仿的,可以说是华为的核心竞争力,也是阿维塔选择华为的重要原因之一。

所以现在大家都看明白了,面对华为,要么加入,要么出局......

  • 另一方面,阿维塔背后是长安汽车。而长安汽车作为传统车企,要真想搞起软件来,那难度可不是一般的大。

看看之前的大众汽车的Cariad,折腾了好几年,软件难题愣是没搞定。

而现在,阿维塔有了华为在智能化方面的加持,同时一边借力打力,继续放大华为的赋能作用,不仅自己能稳坐钓鱼台,连长安汽车都能跟着沾光。所以在智能化转型的底层技术架构问题,一下子就迎刃而解。

所以说,这下长安汽车受益于华为的“引望”,至少可以说是双赢的局面了。

如此一来,阿维塔从之前的华为四界之外,一跃拿到四界之核的话事权!现在的阿维塔跟华为那四界一样都是鸿蒙智舱+ADS智驾

图源:阿维塔/华为 官方微博图

经此一役,地位两极反转,这个10%,也是将助力阿维塔夯实豪华品牌定位!总的来说,阿维塔的这笔115亿的投资,既是对华为车BU未来发展的信心投票,也是对自身战略布局的一次重要考验。

可以肯定的是,这场投资已经在智能汽车市场的赛道上,为阿维塔科技赢得了先机。

对于此前销量迟迟支棱不起来的阿维塔...这次能否起飞,估计也就只能交给时间检验了!

那么你们觉得阿维塔能在这场竞争中,脱颖而出吗?

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