长安的笨儿子阿维塔，直接憋了个“大招”
用115个小目标
跟华为来了个“联姻"
小手一挥，牵了个大的...
阿维塔常有，而华为不常有...
长安汽车这次估计是躲进被窝里偷笑了...心想这“笨儿子”总算有点出息了！
毕竟这个“笨儿子”阿维塔自2020以来，就将近已经累计烧了60.7亿多，到现在还没搞出个爆款，反正就是卖的不好呗，甚至还差点拖垮他的“大爹”长安...
图源：长安汽车/公开数据
而这次“笨儿子”阿维塔，可以说是吃到了华为给的第一个螃蟹，还拿到了入场券...总算是搞到华为车BU的10%股份，还有1个董事会席位了...
前段时间还纳闷呢！？华为怎么就已经把最新的ADS3.0同步给了阿维塔。
也就是就近日，阿维塔的“王炸”操作也就给出了解释...长安汽车一纸公告，说阿维塔花了115亿，已经买下华为持有的引望10%的股权..
图源：长安汽车公告截图
在交易后，阿维塔就持有引望10%的股份，而华为持有90%。
要知道，引望原本是华为100%持股的华为车BU业务。(华为车BU现在叫华为引望，BU指Business Unit)，而华为把除了电机外几乎所有关于车的业务模块，全部打包在引望之中，这样，引望估值也就来到了1150个小目标...
其中，大家熟知的鸿蒙智行，就是引望的核心业务之一，而这次的聘礼就相当于，阿维塔直接成了华为车BU业务的第二大股东！
也就说，这次华为车BU，也是计划准备要加速了。。。
阿维塔的“115亿”的礼金，交的值吗？
首先，引望作为华为智能汽车业务的载体，拥有华为的核心技术支持，市场定位十分关键。赛力斯的投资已经证明了引望平台的市场认可度。
阿维塔科技通过这次投资，不仅获得了10%的股份，更在智能汽车领域占据了有利的竞争位置。在智能汽车这个竞争激烈的领域，与顶级技术团队的合作是赢得市场的关键。
其次，华为车BU的潜力不容小觑。阿维塔115亿换10%的股份，算下来车BU的市值1150亿，就已经快赶上长安汽车的市值1290亿了...另外车BU上半年已经盈利，这对一直在亏损边缘挣扎的“笨儿子”来说，绝对是个翻身仗...
所以从长远来看，这笔投资对阿维塔科技来说，是一次重要的战略布局。通过投资引望，阿维塔科技能够与华为在智能汽车领域形成更紧密的合作，进入一个潜力巨大的市场。随着华为车BU逐步实现独立运营，引望有望成为智能汽车行业的重要平台，阿维塔科技的投资有望获得丰厚的回报。
阿维塔这次投资，看上华为什么？
显然是华为在智能汽车领域的硬实力。
一方面，现在车圈对华为的追捧程度，用“抢手”来形容都嫌不够。"沾华会火"貌似也成个“潜规则”。
毕竟华为的ADS功能，让无数车企眼红！再想想，当年华为被制裁，不少车企选择观望，甚至幸灾乐祸。但时间证明了一切，赛力斯傍上华为，市值超千亿，真金白银的库库赚。
加上华为的智能汽车底层创新资源，不是随便能模仿的，可以说是华为的核心竞争力，也是阿维塔选择华为的重要原因之一。
所以现在大家都看明白了，面对华为，要么加入，要么出局......
另一方面，阿维塔背后是长安汽车。而长安汽车作为传统车企，要真想搞起软件来，那难度可不是一般的大。
看看之前的大众汽车的Cariad，折腾了好几年，软件难题愣是没搞定。
而现在，阿维塔有了华为在智能化方面的加持，同时一边借力打力，继续放大华为的赋能作用，不仅自己能稳坐钓鱼台，连长安汽车都能跟着沾光。所以在智能化转型的底层技术架构问题，一下子就迎刃而解。
所以说，这下长安汽车受益于华为的“引望”，至少可以说是双赢的局面了。
如此一来，阿维塔从之前的华为四界之外，一跃拿到四界之核的话事权！现在的阿维塔跟华为那四界一样都是鸿蒙智舱＋ADS智驾！
图源：阿维塔/华为 官方微博图
经此一役，地位两极反转，这个10%，也是将助力阿维塔夯实豪华品牌定位！总的来说，阿维塔的这笔115亿的投资，既是对华为车BU未来发展的信心投票，也是对自身战略布局的一次重要考验。
可以肯定的是，这场投资已经在智能汽车市场的赛道上，为阿维塔科技赢得了先机。
对于此前销量迟迟支棱不起来的阿维塔...这次能否起飞，估计也就只能交给时间检验了！
那么你们觉得阿维塔能在这场竞争中，脱颖而出吗？
