回归沉寂的风口
2018年是共享单车风口回归沉寂的一年。
11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司悄悄迎来了一次工商变更。创始团队的胡玮炜、王晓峰与夏一同以及投资人李斌等四人皆不再担任自然人股东，而改为美团点评的王兴和慕荣均，其中王兴持股95％。
尽管摩拜方面否认外界对胡玮炜出局的解读，然而摩拜和ofo一样，早已回不到过去了。或许就像曾任摩拜CEO王晓峰所说，规则就是规则，投票就是投票，如果大家做这个决定，希望大家不要后悔。这也是王晓峰截止至发稿前最后一次在公众面前刷屏了。
在国内，摩拜虽然被美团纳入麾下，但美团对摩拜的认知非常清晰。它在招股书中表示，摩拜的具体风险包括自创立以来一直存在的巨额亏损和业务需要动用大量资金来应对现金需求；美团未必能够按照业务策略，将二者业务整合，实现节省成本的预期协同效应。招股书同时显示，在2018年4月，摩拜单月净亏损便达到4．08亿元。
另一共享单车巨头ofo则在今年数度接近终局。自7月开始，便不断传出收购传闻。从滴滴收购ofo、估值仅为摩拜一半的15亿美金，到ofo与滴滴、蚂蚁金服陷入价格拉锯战，一直持续到今年10月中，蓝鲸TMT独家报道哈啰出行洽谈收购ofo并得到证实，收购的故事便不再频繁出现。
哈啰出行执行总裁李开逐在朋友圈曾回应称，ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并。不过哈啰认为，在当前阶段，哈啰最重要的还是扎实做好公司各类出行业务。在一扇扇大门关闭的同时，ofo成为了最孤独的“领跑者”之一。
而在国外，共享出行领域“成功”的创业故事也开始不好讲了。
2018年4月，猎豹全球智库在《共享单车全球发展报告》中，将法国、意大利和美国等海外市场归为共享单车的热点区域。但证券日报的相关统计显示，在8月前后近一个月时间内，ofo被报道撤出或暂停业务的国家和地区至少7个，包括美国、德国、西班牙等。
同样，在今年9月，摩拜也退出了英国城市曼彻斯特。据外媒报道，摩拜因涉嫌违反今年颁布的欧盟通用数据保护条例（GDPR），将遭到德国监管机构的调查。截至目前，摩拜的海外业务虽然未出现大规模波动，但也笼上一层阴影。
风口之下，还有一家共享单车的命运尚待揭晓，即在今年9月刚刚完成品牌升级的哈啰出行。作为阿里在大出行领域的重要布局，哈啰并未像前述两者一般在聚光灯下高调过，但低调能否帮助他们在进军网约车市场之后，从滴滴、首汽和神州等强敌的手下赢得一块宝贵的生存之地，依然有待观望。
今年末，哈啰的网约车业务相继接入了嘀嗒与首汽，但是记者在实际体验与采访中发现，目前其仍然处在为“他人做嫁衣”的阶段。现阶段仍扮演着流量中介角色的哈啰，挺过了共享单车最艰难的时光，但接下来的路是平坦顺遂还是曲折艰辛，还存在太多未知数。
