“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”戴威在全员信中说。
不过，今年12月4日，ofo公司已收到海淀区人民法院限制消费令。这难免让人想起此前因失信被列入“老赖”的贾跃亭，都是为了“梦想”，但凭什么让大众为你买单？
12月18日，TOGO途歌在微信公众号发布《关于TOGO途歌退押金提醒》。该声明称，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，审核完毕可依照顺序进行退款。现场工作人员则表示，通过现场登记退押金的方式，一天只能退15人。目前，登记退押金的日期已经越过春节排到了2019年2月15日。
不只是用户押金，据悉，途歌对车辆日常的运营维护基本都外包给了第三方公司，而这些运维人员在几个月前就已经经历了报销难等遭遇，拖欠的报销费用同样不知何时能够拿到。而望京一处停车场也正在跟途歌要钱，途歌在那欠下的停车费已累计数万元，目前停在那的车已全部被停车场管理公司锁在里面。
但遗憾的是，即便企业表示要“负责”，也并不代表用户就一定能拿到退款。办理过小鸣单车破产的律师黄治国表示，《破产法》明确规定，破产清算时按照先后顺序进行清偿，首先偿还的是破产清算费用、国家的税款、有担保的债权、员工的工资等，应该归还客户的钱是放在倒数第二位清偿顺位的。“押金是无担保的债权，排在清偿顺序的后面，是很难拿回的。我们经办过的小鸣单车，情况很类似。”
直白一点说：每一位拿不出押金的用户，如今都成了为共享出行“梦想”买单的人。
