说起网约车，相信大家第一反应估计是滴滴，然后如果问滴滴之外其他的网约车有哪些？相信美团、首汽、神州等品牌也会成为大家想到的品牌，但是说起享道出行，说起曹操专车，说起即时出行，几乎所有人都会有些丈二和尚摸不着头脑，这些到底是什么？其实这些就是网约车产业的新成员，他们都有一个共同的身份，车企系网约车，曾经网约车是一个互联网聚集的产业，基本上做网约车的都是互联网公司，而大量的传统汽车企业究竟想要干什么？
一、汽车巨头们的享道梦
11月12日，上汽集团宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务。11月18日，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”在上汽荣威智能广场正式宣布，旗下第一条产品线享道专车在上海地区启动试运营。车内配有统一的香薰和行车记录仪，司机也身着统一的制服，佩戴制式胸卡。
据公开媒体报道，今年上半年上汽集团就已经紧锣密鼓为进军网约车做准备，在集团内部早已成立了网约车专项部门。今年8月，上汽集团副总裁周郎辉便透露，上汽集团已经开始对网约车有专门的专项计划，并且已经开始筹备网约车市场的布局，预计到今年国庆节以后就会有新的进展。而现在出现的享道出行，就是上汽集团布局网约车的落子。
除了上汽集团之外，大量的传统汽车企业似乎都盯上了网约车，入行比较早的是首汽和吉利：
2015年9月16日，首汽集团旗下的“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的＂京B＂牌照，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。2015年11月25日，吉利集团上线了出行平台“曹操专车”，曹操专车2018年1月还宣布获得A轮融资，总额共计10亿元人民币，估值超100亿元人民币。
到了2018年下半年，传统汽车巨头扎堆网约车似乎更是一发不可收拾：
2018年7月，中国一汽、东风汽车和重庆汽车签署了移动出行意向协议书，将整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。2018年9月，众泰汽车与福特旗下全资子公司福特智能出行有限责任公司签署合资协议，双方计划各出资50％，组建众泰福特智能出行科技有限公司，将首先在浙江省内开展网约车业务，然后延伸至全国范围。2018年10月24日，戴姆勒联手吉利集团成立合资子公司，提供高端专车出行服务。2018年12月14日，BMW集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行业务范围，并将由今年4月在成都天府新区成立的全资子公司——宝马出行服务有限公司来具体运营。
至此，首汽、上汽、吉利、一汽、东风、福特、奔驰、宝马已经全部入局，一场由汽车巨头们掀起的网约车大战似乎一触即发，汽车巨头们这个时候开始纷纷入局网约车到底是怎么了？
二、汽车巨头到底看上了网约车什么？
2012年，网约车开始在中国出现，并用不到6年的时间从无到有实现了一个产业的快速飞跃，起初入局网约车的都是互联网公司，再加上由美国的共享经济巨头UBER作为网约车的带头大哥，网约车似乎一出生就被打上了深深的互联网烙印，作为共享经济的重要组成部分，经过几年的厮杀，原先网约车的著名参与方快的、优步、易到等等都已经逐渐消失，留下了滴滴、美团等少数几家。
网约车的出行习惯虽然已经在消费者的心目中形成，但是网约车不赚钱的现实也几乎成为了整个产业的共识，根据今年上半年滴滴公布的财报显示，滴滴仅2018上半年的亏损就达到了110多亿，整体亏损已经超过了400亿。作为行业收费最高的神州优车也仅仅在2018年上半年勉强盈利。
那么，就是这个不赚钱的行当，为啥却吸引了大量的汽车巨头呢？其实，我们仔细分析就会发现，汽车巨头们远比我们想的深远，甚至有很大程度不得已而为之的味道。
